表紙を飾るのは、1968年の日本GPで優勝を果たしたあの「ニッサンR381」。同年の東京モーターショーで配布されたニッサンのパンフレットは、今改めて見ると、懐かしの名車ぞろい……そんな内容になっている。
トップを飾るのは『プレジデント』。V8の4リットルOHVエンジンを搭載し、“180ps、最高時速185km”と記され、“日本をリードし、世界に活躍なさる方々の地位と名誉の象徴”“高貴な品格…豪華な風格…逞しい重量感”などとも紹介されている。
次いで『セドリック』は2代目・130系でマイナーチェンジを受けたモデルを掲載。フロントグリル、リヤまわりの造形が変更を受け、パワーステアリング、パワーウインドゥなどを備える“国産2000cc車初のオールパワー仕様”の紹介も。さらにページをめくると、セドリックと統合される前の最後の『グロリア』も。“長く巾広く重心の低いロイヤルライン”などと紹介されている。
またこの時代をリアルタイムでご存知の方なら初代『ローレル』も懐かしい1台だろう。“我が国初の1800cc”“ハイオーナーの方々の栄誉の象徴として独自につくりあげたハイオーナーセダン”とあり、4輪独立懸架などを特徴とした。
さらに“超音波（スーパーソニック）ライン”が評判となった1967年登場の510型『ブルーバード』では、1600ccで100ps、最高時速165km、0-400m加速が17.7秒と紹介されたSSS、5人乗りエステートワゴンなど。そして『スカイライン』は1968年8月に登場したC10型が載っている。紹介されている2000GTには“’68年日本GP優勝車R381の日産Sグループの設計した本格派GT”と記されている。
そのほかB10型初代『サニー』はマイナーチェンジモデルが載っており、2ドアセダン、4ドアセダンのほかにクーペも。そしてもう1車種、『フェアレディ』の姿も。載っているのは2000（SR311型）で、145ps、最高時速205km、0-400m 15.4秒と記されている。
