43年の歴史に幕を下ろす『カムリ』は、派手さとは無縁の知的セダンだった【懐かしのカーカタログ】 | CAR CARE PLUS

43年の歴史に幕を下ろす『カムリ』は、派手さとは無縁の知的セダンだった【懐かしのカーカタログ】

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トヨタ・カムリ(2代目)
  • トヨタ・カムリ(2代目)
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トヨタ自動車のホームページに「23年12月下旬をもって生産を終了します」と表記された『カムリ』。いよいよ日本市場での43年の歴史に幕が降ろされる。そこで今回は、初のフルモデルチェンジで1982年に登場した2代目にスポットを当ててみたい。

◆知的で先進性に溢れたセダンだった

2代目『カリーナ』セダンをベースに1980年に生まれた『セリカカムリ』が初代。とはいえ1982年3月に兄弟車の『ビスタ』とともに登場したモデルが、事実上の『カムリ』の初代と考えていいだろう。

前年の東京モーターショーで『F-120』の名で、この時にはビスタに設定された白/ベージュの2トーンの塗色の5ドアを出品。翌年3月の正式デビューで、カムリは4ドアノッチバックセダンとして登場した。

同世代のトヨタ車は直線基調のスタイリングがトレンドだったが、その中でもカムリはひと際クリーンな6ライトのセダンだった。全長×全幅×全高は4400×1690×1395mmと、当時のコロナ・セダン(7代目)より170mm短く20mm幅広いサイズ。ただしホイールベースは2600mmと、コロナより100mm長い設定。

とはいえ『ターセル/コルサ』(1978年)に次ぐ、中級セダンでは初のFF車だった点が最大のトピックだった。エンジンも横置き用に改良された1.8リットルのLASRE 1S(1S-FF型)を搭載。100ps/15.5kg-mの性能をもち、80.5×90.0mmのロングストロークでフラットな高トルクを発揮した。このエンジンでは、軽量化を図ったコイル、イグナイター内蔵ディストリビューターを採用するなどしている。

カタログでは4ページ分を見開いてインテリアを紹介。長さ1875mm×幅1415mm、高さ1415mmの室内空間がいかに広々としているかを“インテリアボリューム”の言葉を用いてアピールしている。

後に1.8リットルのディーゼルターボ(や2リットルディーゼル)、2リットルツインカムなども設定。決して派手さは追わず、実利をとった知的で先進性に溢れたセダンだった。

《島崎七生人》

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