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「SKYACTIV」エンジンにダウンサイジング仕様が追加されたワケ

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『マツダ スカイアクティブエンジンの開発』新訂版
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『マツダ スカイアクティブエンジンの開発』
高効率と低燃費を目指して
新訂版
監修：人見光夫（マツダ常務執行役員）
取材・執筆：御堀直嗣
定価：2000円＋税
発行：三樹書房

マツダの人見光夫常務執行役員は、「SKYACTIV（スカイアクティブ）」エンジン登場当時、ダウンサイジング・ガソリン・ターボエンジンの不条理を主張していたが、その後、1.5リットル・ディーゼルと2.5リットル・ガソリンターボが追加された。いったい何が置きたのか？

マツダの企業戦略とマツダ車の商品企画で重要な役割を担う「SKYACTIV」エンジンの誕生の経緯と技術的特徴について、担当者の証言と資料で紹介した『マツダ スカイアクティブエンジンの開発』（2013年、三樹書房刊）。

初版刊行後に登場し、新型『アクセラ』にも搭載された1.5リットル・ディーゼルと、海外向けの2.5リットル・ガソリンターボエンジンに関する内容を追加した、増補新訂版が刊行された。

気になる見出し…●SKYACTIV 総論●ダウンサイジングとは異なる道●SKYACTIV-D ●SKYACTIV-G●ダウンサイジングSKY登場
《高木啓》

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