クルマの中で普通に音楽を聴こうとするとき、「外部パワーアンプ」は特に用意しなくても良い。しかしカーオーディオ愛好家の多くが敢えてこれをシステムに組み込んでいる。当連載では、そうされる理由からこの選び方、使い方までを解説している。
カー用品・バイク用品ブランドMAXWINは、軽自動車やコンパクトカーでも視界を遮らない横幅約25.5cmのミラー型前後2カメラドライブレコーダー『MDR-M001』の販売を開始した。
昭文社ホールディングスの子会社のマップルは、9月30日（水）から10月2日（金）にかけて東京ビッグサイトで開催される「産業DX総合展」に出展する。
愛車のレガシィのオーディオが不調になったのでカーナビが原因だと想定して交換を計画した西野さん、福井県にあるプロショップであるcustom&car Audio PARADAに行ってカーナビ＆スピーカーの交換を実施すると、サウンドの大幅レベルアップに感銘を受ける。
とことん音にこだわってシステムアップを図るという楽しみ方を、当連載では“極上カーオーディオ”と命名し、その魅力から実践法までを多角的に解説している。今回は、究極的なスピーカーレイアウト、「スーパーマルチウェイ」という“極上”にフォーカスする。
セルスター工業は、既存のRCA（NTSC）接続バックカメラを活用して前後録画が可能なドライブレコーダー『CS-P220』を9月より発売する。トラックやキャンピングカー、マイクロバスなど、すでにバックカメラを装備した車両への導入を想定した製品だ。
当連載では、「理想のサウンドを追求すること」を“極上カーオーディオ”と命名し、その面白さや奥深さ、そして実践法までをガイドしている。今回は「マルチアンプシステム」というハイグレードなシステム構築術をこだわり抜いて実践するやり方について説明していく。
カーオーディオシステムのアップグレードに興味はないだろうか。機材を進化させれば、より良い音で音楽を楽しめるようになる。当連載ではそれを実行しようと思ったときのガイドとなる情報を、広く紹介している。現在は「パーツ＆部材編」をお贈りしている。
クルマの中では、低音が不足しがちだ。なぜなら、ドアに取り付けられるスピーカーは口径がさほど大きくないので、物理的に超低音までをスムーズに再生しきれないからだ。なので愛好家の多くは、低音再生の専用スピーカーである「サブウーファー」を導入している。
パナソニック オートモーティブシステムズは9月25日、市販市場向けカーナビゲーションおよび専用オプション品の生産を2027年3月までに終了すると発表した。
カーオーディオにて良い音を楽しむためには、守るべきセオリーやコツが多々ある。当連載ではそのすべてを順に解説しながら、カーオーディオという趣味の世界の奥深さや面白さを明らかにしようと試みている。現在は「チューニング編」をお贈りしている。
職場の先輩に紹介された広島県のリクロスでスピーカー交換を実施すると、その高音質ぶりにすっかり満足したゆゆゆさん。気を良くして、さらなるシステムアップを実施することになり、パワーアンプやDSPなどを含めたハイエンドなシステムに進化することになる。
近年さまざまなパーツ製作に使われている3Dプリンター。カーオーディオでも活用が進み、東京都のMSTでは高精度なワンオフパーツ製作に導入している。その現場を取材した。
3Dプリンターをカーオーディオに活用する方法を紹介する本企画。前回の「基礎編」に続く後編では、東京都のMST（モービルサウンドテクノロジー）の施工例から実践的な活用法を紹介する。
音楽好きなドライバーに向けて、その音楽を一層“良い音”で楽しむための初級システムアッププランを、全国の有名「カーオーディオ・プロショップ」に訊き、それがお薦めであるポイントとともに紹介している当コーナー。
石川県小松市のこまつドームで「第13回ヨーロピアンサウンド・カーオーディオコンテスト」が開催。全国から集まった注目のユーザーカーを前後編に分けて19台を紹介する。
フロントスピーカーにモレルの最新ハイエンドモデル「スプリーモ63SE」を選んだ澤田さんのメルセデスベンツ『GLB250』。福井県のマリノサウンドが、その性能を引き出すための本格インストールを施した。
クルマ好きで数々の車種を乗り継いできた本田さんがたどり着いた1971年型オールズモビル『カトラス』。唯一の不満だったオーディオを改善するため、埼玉県の東京車楽で旧車に合わせたシステムアップを開始した。
MAXWIN×MUFUは、バイク用ドライブレコーダー「MF-V40シリーズ」の取り扱いを全国の南海部品店舗で開始した。全国のライダーは南海部品の店舗で実際に製品を確認しながら購入できるようになる。
カーオーディオではシステムを本格化させようとするとき、「外部パワーアンプ」が使われる。当連載ではその理由から、選び方、使い方までを解説していこうと試みている。今回から数回にわたっては、これには「タイプ違い」があることを説明していく。
カーナビ取り付けをきっかけに広島県のWarpsを訪れたJOさん、愛車のジムニーシエラの高音質化をはじめるとすっかりはまり、フロントスピーカーに加えてラゲッジの作り込み、さらには空間オーディオにまで進化の領域を広げている。
父親の影響でトヨタ『ハイエース』に乗り始めた足立さん。内外装のカスタムを進める中でカーオーディオに興味を持ち、福井県のcustom&car Audio PARADAで本格的な低音強化に乗り出した。
チューニングパーツメーカー・HKS（エッチ・ケー・エス）から、トヨタのゲート式AT車向けカーボンファイバー巻きシフトノブ「カーボンシフトノブ トヨタ AT M8」［51999-AT007］が新発売。税込み価格は1万9250円。
SUVやクロカン4WDが人気を集める中、ランドクルーザーの末弟として登場したランドクルーザーFJ。まず手を加えたいのが車内の快適性だ。車内の音楽環境を引き上げるためにスピーカー交換からはじめるのも選択肢のひとつ。
トヨタ『ハイエース』のカスタムを進める中でカーオーディオに魅了された足立さん。低音強化の次に狙ったのはフロントスピーカーの高音質化。福井県のcustom & car Audio PARADAで理想の音とデザインを追求した。
スズキ『ジムニーシエラ』のカスタムを楽しんでいたJOさん。カーナビの取り付け相談をきっかけにカーオーディオの高音質化へ方向転換し、広島県のWarpsで音とデザインを両立したシステムを完成させた。
当連載では、愛車のサウンドシステムの音質性能を突き詰めていくというハイエンド・カーオーディオの魅力を紐解いている。今回は、「ツイーターのカスタムインストール」という“極上”について説明していく。
愛車のオーディオシステムをアップグレードしたいと思ったときには、当連載に注目してほしい。ここでは、車載用音響機材の選択法を全方位的に解説している。現在は、「パーツ＆部材編」をお贈りしている。今回は「ショートパーツ」に焦点を当てる。
クルマの中で良い音を楽しむには、セオリーにのっとって製品選択や機材セッティングを行う必要がある。当連載では、それらセオリーや理論を広く解説している。現在は「チューニング編」をお届けしている。今回も「クロスオーバー」の設定法を説明していく。
カーオーディオにそれほど興味がなかったゆゆゆさんは、職場の先輩との出会いをきっかけに一変。愛車スズキ『ハスラー』の音質向上を目指して広島県のリクロスを訪れ、感性に合うスピーカーを見つけた。
クルマの中で快適で高音質なオーディオ＆ビジュアルエンタメを楽しむための、コツやセオリーを多角的に解説している当連載。前回からは新章に突入し「メインユニット編」をお届けしている。今回は、どうしても「市販メインユニット」を使いたい場合の“策”を説明していく。
フロント3ウェイを導入した坂本さんのスバル『フォレスター』。音像の幅を広げるためツイーターの取り付け位置にもこだわった。福井県のcustom & car Audio PARADAがサウンドとデザインの両面から仕上げたシステムに注目する。
ユニットのセレクトはもちろんレイアウトにも徹底してこだわったK.Hさんのスイフトスポーツ。群馬県のサウンドステーション SUBLIMEの手によりフロントシートの下にパワーアンプ、DSPなどを集中インストールすることで効率をアップさせている。
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