新型『ムーブキャンバス』はダイハツの軽自動車の派生車種系の1台。そこで今回は派生車種のそのほかのモデルを、当時のカタログとともに振り返ってみたい。
ネイキッド（1999年）
1997年の東京モーターショーを経て、1999年、“自由自在にクリエイティブ・カー”をコンセプトに登場。ヒンジを見えるようにすることで約85度と大きく開くドアは、前後とも共通デザイン（窓枠部分は見てのとおり前後で異なる）を採用するなどし、機能をそのまま四角い形にしたようなクルマだった。
バンパーは前後とも3分割構造とし、しかもネジ止めで補修と脱着を用意に。ネジといえば、室内側Cピラー、バックドア内側に“M6”のネジ穴を用意しDIYに対応。後席は1脚約8kgで脱着を可能としていた。
マックス（2001年）
『MAX』の車名は『フェロー』『クオーレ』時代にもあった。当時のダイハツ車では『ミラ』と『ムーヴ』の間を埋める車種として登場した。立体駐車場にも入庫可能な1550mmの全高をもつセミハイトワゴンで、2ボックスのスタイリングはごくプレーンなもので、テールランプは当時のアルファロメオ（『156』など）を連想させるデザインだった。
グレードによりブルーかベージュのシート色が選べたり、エンジンに4気筒または3気筒のDOHCターボを設定するなど、外観によらず凝った内容をもっていた。
ソニカ（2006年）
当時の広報資料には“フリースタイルカップルズ”がターゲットユーザーと書かれている。“爽快ツアラー”も謳い文句で、当時の『ムーヴ』のサスペンションをローダウン化し、バネ、ダンパー、スタビライザーなどは専用。それと軽自動車専用のCVTは開発され搭載している。
ホイールベース2440mm、全高1470mmの低く長い独特のプロポーションは、1985年のホンダ『トゥデイ』、1992年のルノー『トゥインゴ』などがあったが、『ソニカ』は約90度開くドアを4枚もつ点が特徴だった。ちなみに当時のCMには女優の上戸彩が出演している。
ムーヴラテ（2004年）
先頃2代目にモデルチェンジした『ムーヴキャンバス』の系譜を辿ると、その先代に当たるのがこの『ムーブラテ』だ。車名のとおり『ムーヴ』の派生車で、最大の特徴は曲線と曲面を用いた丸いスタイル。ウインドゥグラフィックは大きめのカド丸で、ランプも前後とも丸型、フロントバンパー1体のグリルの穴もオーバルだ。
優しい色調のボディカラーはメタリック、マイカ、オパールなどで用意、内装ではソファ風のシートが目に停る。2006年には専用シート、アロマデフューザーなどを備えた特別仕様車のMOYU（モユ）を用意。
エッセ（2005年）
後に『ミラ・イース』に役割を引き継いだ『ミラ』の派生車にしてエントリーモデルだったのがこの『エッセ』。とはいえ、『ルノー5』を思わす台形のシンプルなスタイルはなかなかチャーミングだった。車名は“ESSENCE（本質）”に由来したもの。
当時の新開発エンジンは、スーパーインテリジェント触媒の採用で低燃費、優れた環境性能も発揮した。発売当時の車両価格は最廉価版で65万円（税抜き）から。
